4月13日12時58分，一列滿載餐椅、毛巾、閥門和便攜式空調等10余種貨品61個集裝箱的3707次中歐班列從滿洲里站出發，開往波蘭馬拉舍維奇。至此，經由滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列數量突破10000列大關。
滿洲里站作為中國最大陸路口岸站，為服務“一帶一路”建設、深化中俄貿易合作發揮著重要作用。該站積極優化運輸組織，主動與海關、邊檢、貨代公司等單位協同配合，動態掌握市場需求，開辟綠色通道，提供24小時業務辦理，最大限度壓縮班列的停留時間。
2020年1月，滿洲里站成為全國首個使用95306“數字口岸”系統的口岸站，該系統實現了鐵路國際聯運各方網上共享、快速申報查詢、中外文信息自動翻譯、通關狀態自動反饋等功能，取消了人工申報和紙質單據，從申報到海關放行時間由原來的12小時縮短至30分鐘以內，最快只需幾分鐘，口岸便利化程度和通關效率顯著提升。
自2013年9月，滿洲里站開行第1列蘇州至華沙的“蘇滿歐”中歐班列以來，經滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列呈現持續快速增長態勢，數量逐年遞增。與開行初期相比，現在月均進出境班列數量超300列，提升了12倍�！敖浻蓾M洲里鐵路口岸的中歐班列，從第1列到5000列用了6年多的時間，而從5001列到10000列只用了1年半的時間，特別是去年，中歐班列未受疫情影響，這一年開行列數超過了2013年至2018年的總和�！睗M洲里站副站長劉洪亮介紹到。 中歐班列發揮國際鐵路聯運獨特優勢，大力承接海運、空運轉陸運貨物，已然成為一條穩定的對外貿易通道。滿洲里新運對外貿易運輸代理有限公司負責人王麗娟告訴記者：“去年疫情開始，空運、海運一度停擺，把我們大部分出口產品運輸通道徹底封閉了，像我們公司代理的餅干、糖果等食物產品，保質期短，要求運輸時效，一旦積壓運不出去會給我們客戶造成很大損失，幸虧中歐班列一直運行，幫我們渡過難關。疫情發生以來，我們不但沒受到影響，出口訂單量還在持續增加，今年一季度我們又發了364列13000箱，同比去年增長了3%�！�當前，隨著我國經濟逐步回暖，外貿貨物運輸持續增長，中歐班列開行需求十分旺盛，一季度進出境班列951列，同比去年增加了60.4%，增長態勢十分明顯。滿洲里站充分發揮中歐班列戰略通道作用，持續實施口岸擴能增效工程，與國外鐵路部門密切合作，積極完善“數字口岸”系統，不斷提升鐵路國際聯運和鐵路口岸通關效率，努力推動中歐班列高質量發展，確保國際供應鏈穩定暢通。截至目前，經由滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列運行線已達52條，已通達歐洲13個國家，28個城市，主要集貨地包括我國東南部沿海地區，覆蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60個城市，運輸貨物品類也日益豐富。出口貨物已拓展至日用百貨、電器產品、工業機械、金屬、農副產品等品類，運輸附加值明顯增加。進口貨物包含汽車配件、板材和食品等，返程班列重箱率達到100%，中歐班列國際貿易通道作用進一步凸顯，為深化中俄貿易合作，助力國內國際雙循環提供了有力支撐，也為“碳達峰、碳中和”作出了積極貢獻。
